7月15日，记者从成都轨道集团了解到，近日该集团完成了天府新站TOD项目一体化设计及概念方案招标工作。这意味着迄今为止最大规模的成都TOD项目即将亮相。

怎么来理解这个“最大”呢？

“其一，我们之前发布的TOD项目，最多就是3条地铁线路交汇，而天府新站光地铁就有5条，还有若干条铁路在这里汇集；其二，天府新站TOD项目的一体化城市设计范围达到了4080亩，远远超过其他TOD项目。”成都轨道城市发展集团负责人介绍说。

作为成都TOD的最新作品，天府新站TOD项目有哪些看点？

空地高效联运

“成渝双城”链接全球的重要窗口

天府新站TOD项目位于成都天府新区，成都主城以南，天府新城以东，1小时内可达成都各火车站及机场，是成都唯一毗邻世界级城市森林公园、尽享龙泉山景观资源的高铁枢纽，也是成都“四主三辅”铁路枢纽客运站规划布局中的四个主站（成都站、成都东站、天府新站、东部新城站）之一，规模达12站台22线，包括川藏线、成自线，成达万线等。

从一体化城市设计方案来看，天府新站TOD项目充分发挥国家铁路枢纽站的优势，打造与国际国内紧密合作的高端商务区、创新聚集地，成为成都高水平扩大开放的新支撑，推动城市能级和开放水平提升。同时，项目一体化范围内通过的城市轨道交通线路有18、19、25、26及S7号线共五条地铁线。

据了解，天府新站是四个主站中轨道换乘最便捷及双机场零换乘的铁路站点，也是成都TOD城市级站点之一；其“高铁一小时出行圈”助力构建四川“同城化”，是成渝双城经济圈上的重要城际枢纽节点之一。

承南拓启东进

“辐射全川”天府新区的对外门户

“栽好梧桐树，引得凤来栖。”天府新站TOD项目设计以“筑巢引凤”为理念，喻指以新站为契机，站城融合促进城市核心区发展。引城入站、功能融合，打造多样化活力空间，形成辐射全川的天府新区对外门户。

从方案上看，天府新站TOD项目将全力打造多联互补、快慢分流的立体交通，实现高铁、地铁、公交等便捷换乘；引入各类主力店和创新业态，以连续丰富的商业空间接引城市南北，最大限度融合站城空间。

同时，项目将以山水田林为景观，打造可步行、可参与的天府文化轴，构建商业、休闲、社区集合的文化街区，营造有颜值、有温度的多元复合场景，激活人群在地需求。

在一体化城市设计方案中，凤凰眼、银杏广场、天街公园、桥上城市阳台等特色功能空间，带来天府新站独特的到达体验，激活人群在地需求，营造别具一格的天府印象多元场景。

此外，天府新站TOD项目还将围绕科创产业、总部经济、高端商务三大核心产业，集聚高铁枢纽优势产业，发挥辐射带动作用，充分满足人群需求，扩充城市功能要素。

生态资源优越

“公园城市”新发展理念的示范区

据了解，天府新站TOD项目设计将践行交通优先，实现快达慢行。

具体而言，即有效分离枢纽与片区道路交通，以多联互补的模式有效衔接公共交通系统，确保枢纽交通的快速抵离；通过腰部进站、中部光谷，将城市空间最大限度还给行人，高效立体组织多类别交通进出站方式，实现高铁、地铁、公交等便捷换乘；构建空中、地面、地下三层TOD立体慢行系统，多路径互联互通、无惧风雨，引入各类主力店和创新业态，以连续丰富的商业空间接引城市南北，最大限度融合站城空间。

天府新站TOD充分贯彻公园城市发展理念，依托蓝绿资源，串融山水，拉结文态，构建全域化的多级公园体系，规划形成“一核、一环、两廊、一轴、六组团”的生态格局。

一核，指天府枢纽站极核；一环，以绿营城，以水润城，通过对水网的公园化提升，构建串联重点景观区域的滨水生态环；两廊，形成兴隆湖至山龙泉山脉的望山廊道，形成疏密有致的诗意城市新画卷；一轴，即天府文化轴，由南北两侧的站前的商业商务区构成；六组团，分别位于南北两侧的两个枢纽核心商业商务组团，及四个天府生活组团。通过生态格局构建，天府新站TOD将形成“枢纽建在公园里，枢纽无处不公园”的门户新形象，并串光谷站厅、轨道公园、天街公园等多级公园体系，呈现“近看高铁到发，远眺龙泉风光”的美好场景，助力建设践行新发展理念的公园城市先行区。