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天府新区:天府新站TOD来了,也太方便了嘛

2020-07-20 天府新区

7月15日,记者从成都轨道集团了解到,近日该集团完成了天府新站TOD项目一体化设计及概念方案招标工作。这意味着迄今为止最大规模的成都TOD项目即将亮相。

怎么来理解这个“最大”呢?

“其一,我们之前发布的TOD项目,最多就是3条地铁线路交汇,而天府新站光地铁就有5条,还有若干条铁路在这里汇集;其二,天府新站TOD项目的一体化城市设计范围达到了4080亩,远远超过其他TOD项目。”成都轨道城市发展集团负责人介绍说。

作为成都TOD的最新作品,天府新站TOD项目有哪些看点?

空地高效联运

“成渝双城”链接全球的重要窗口

天府新站TOD项目位于成都天府新区,成都主城以南,天府新城以东,1小时内可达成都各火车站及机场,是成都唯一毗邻世界级城市森林公园、尽享龙泉山景观资源的高铁枢纽,也是成都“四主三辅”铁路枢纽客运站规划布局中的四个主站(成都站、成都东站、天府新站、东部新城站)之一,规模达12站台22线,包括川藏线、成自线,成达万线等。

从一体化城市设计方案来看,天府新站TOD项目充分发挥国家铁路枢纽站的优势,打造与国际国内紧密合作的高端商务区、创新聚集地,成为成都高水平扩大开放的新支撑,推动城市能级和开放水平提升。同时,项目一体化范围内通过的城市轨道交通线路有18、19、25、26及S7号线共五条地铁线。

据了解,天府新站是四个主站中轨道换乘最便捷及双机场零换乘的铁路站点,也是成都TOD城市级站点之一;其“高铁一小时出行圈”助力构建四川“同城化”,是成渝双城经济圈上的重要城际枢纽节点之一。

承南拓启东进

“辐射全川”天府新区的对外门户

“栽好梧桐树,引得凤来栖。”天府新站TOD项目设计以“筑巢引凤”为理念,喻指以新站为契机,站城融合促进城市核心区发展。引城入站、功能融合,打造多样化活力空间,形成辐射全川的天府新区对外门户。

从方案上看,天府新站TOD项目将全力打造多联互补、快慢分流的立体交通,实现高铁、地铁、公交等便捷换乘;引入各类主力店和创新业态,以连续丰富的商业空间接引城市南北,最大限度融合站城空间。

同时,项目将以山水田林为景观,打造可步行、可参与的天府文化轴,构建商业、休闲、社区集合的文化街区,营造有颜值、有温度的多元复合场景,激活人群在地需求。

在一体化城市设计方案中,凤凰眼、银杏广场、天街公园、桥上城市阳台等特色功能空间,带来天府新站独特的到达体验,激活人群在地需求,营造别具一格的天府印象多元场景。

此外,天府新站TOD项目还将围绕科创产业、总部经济、高端商务三大核心产业,集聚高铁枢纽优势产业,发挥辐射带动作用,充分满足人群需求,扩充城市功能要素。

生态资源优越

“公园城市”新发展理念的示范区

据了解,天府新站TOD项目设计将践行交通优先,实现快达慢行。

具体而言,即有效分离枢纽与片区道路交通,以多联互补的模式有效衔接公共交通系统,确保枢纽交通的快速抵离;通过腰部进站、中部光谷,将城市空间最大限度还给行人,高效立体组织多类别交通进出站方式,实现高铁、地铁、公交等便捷换乘;构建空中、地面、地下三层TOD立体慢行系统,多路径互联互通、无惧风雨,引入各类主力店和创新业态,以连续丰富的商业空间接引城市南北,最大限度融合站城空间。

天府新站TOD充分贯彻公园城市发展理念,依托蓝绿资源,串融山水,拉结文态,构建全域化的多级公园体系,规划形成“一核、一环、两廊、一轴、六组团”的生态格局。

一核,指天府枢纽站极核;一环,以绿营城,以水润城,通过对水网的公园化提升,构建串联重点景观区域的滨水生态环;两廊,形成兴隆湖至山龙泉山脉的望山廊道,形成疏密有致的诗意城市新画卷;一轴,即天府文化轴,由南北两侧的站前的商业商务区构成;六组团,分别位于南北两侧的两个枢纽核心商业商务组团,及四个天府生活组团。通过生态格局构建,天府新站TOD将形成“枢纽建在公园里,枢纽无处不公园”的门户新形象,并串光谷站厅、轨道公园、天街公园等多级公园体系,呈现“近看高铁到发,远眺龙泉风光”的美好场景,助力建设践行新发展理念的公园城市先行区。


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