推进江海直达运输发展，是舟山落实江海联运服务中心和打造世界一流强港的一项标志性工程，是高效服务大宗商品战略物资保供保畅的重要举措。

经过多年发展，我市已形成全国最大规模的特定航线江海直达船队，投运船舶16艘21.4万吨，构建了集船舶研发设计、建造检验、运营管理、船员培训和金融保险等于一体的全产业链服务保障体系。据统计，2023年舟山完成江海联运量3.21亿吨，占长江干线总量的20%以上。

昨天下午，舟山市江海直达产业链协会在新城成立吸纳我市31家单位为首批会员。

其中航运企业7家，港口物流及供应链服务企业7家，船舶设计、修造及产品配置企业12家，金融保险、法务等有关单位5家，均为产业链上下游骨干企业。

市港航和口岸管理局江海联运协调处有关人士

各企业普遍看好江海联运行业，但之前都是单兵作战，大家希望通过一个平台把产业链组合起来，抱团发展。

成立协会有助于推动产业链协同，通过优化配置价值链、企业链、供需链等，使产业链各环节、多功能实现互补，开创高效率、低成本的多赢局面。

随着江海直达运输事业的发展壮大，去年以来，多家江海直达运输、修造船、供应链服务、金融机构等单位强烈要求成立江海直达全产业链协会。

其中，浙江华禹航运发展有限公司、舟山弘通航运发展有限公司、舟山舸禾供应链有限公司等3家单位联合发出成立协会的倡议。

浙江华禹航运发展有限公司总经理 任文禹

成立舟山市江海直达产业链协会的时机已经成熟，且非常有必要。江海联运行业涉及很多领域，要想抵御风险挑战、实现高质量发展，各家企业要抱团发展、形成合力。

浙江华禹航运发展有限公司总经理任文禹当选产业链协会会长，他所在的企业拥有江海直达货船5艘，在建2艘，预计今年建成后总运力将达到10万吨。

市港航和口岸管理局局长 王引权

广大企业是推进江海联运服务中心建设的主力军，也是降本增效的实践者，希望各会员聚焦船货衔接不畅、物流组织效率不高等问题短板，在船型研发、船队组建、物流模式创新等方面加大突破力度。

同时，深化与沿江港航企业合作，积极融入“长江班列”等物流大通道，拓展多式联运新业务，进一步打通实体经济的“筋络”。